“Mesin mobil gampang panas di iklim tropis. Kenali cara kerja sistem pendingin, perawatan radiator, dan tips agar mesin tetap sehat di segala kondisi”
PERNAH ngalamin nggak, lagi nyetir siang bolong di jalan macet, tiba-tiba jarum suhu di dashboard naik kayak harga cabai pas Lebaran? Kalau iya, itu tandanya sistem pendingin mobil Anda lagi kerja rodi. Mesin mobil memang ibarat manusia, bisa kepanasan kalau dipaksa terus. Bedanya, kalau kita bisa mampir beli es teh manis, mesin cuma bisa ngandelin radiator, coolant, dan kipas buat “ngademin diri”.
Bayangin aja, kalau mesin bisa ngomong, mungkin dia udah protes, “Bos, tolong… kasih aku angin sepoi-sepoi, jangan panas terus begini!”
Di Indonesia, panas siang bolong bisa bikin aspal berkilau kayak kaca spion baru dipoles. Jalan macet, klakson bersahutan, motor seliweran, plus AC nyala pol-polan, semua bikin sistem pendingin ngos-ngosan. Cairan pendingin muter tanpa henti, kipas nyala hampir terus, radiator jadi kayak anak kos disuruh lembur tanpa nasi bungkus.
Masalahnya, kalau radiator kotor atau coolant kurang, panas nggak bisa dibuang sempurna. Ujung-ujungnya, mesin bisa overheat, mogok di pinggir jalan, dan bikin kita ikut kepanasan nunggu towing. Pepatah bilang, “Sedikit demi sedikit lama-lama menjadi bukit”. Nah, kerak kecil di radiator lama-lama jadi bukit masalah kalau nggak pernah dibersihkan.
Beda cerita di negara empat musim, di sana, mesin justru sering “kedinginan”, kalau suhu terlalu rendah, pembakaran nggak sempurna, bahan bakar boros, dan knalpot bau sangit. Makanya ada si thermostat, komponen yang tugasnya kayak satpam nahan coolant supaya mesin cepat hangat dulu sebelum dilepas jalan ke radiator.
Bayangin aja, mesin dikasih selimut dulu biar nggak menggigil. Kalau langsung dingin, performa jeblok. Di sini pepatah “Air tenang menghanyutkan” cocok banget. Mesin kelihatan adem, tapi diam-diam bisa bikin kantong jebol gara-gara boros bahan bakar.
Selain cuaca, jalan juga punya andil besar, di tol yang mulus, angin ngalir bebas ke radiator, pendinginan lebih lancar. Tapi coba lewat jalan bergelombang, macet parah, atau habis hujan, debu dan lumpur bisa nempel di kisi-kisi radiator, pendinginan jadi terganggu.
Ibarat manusia, kalau lagi olahraga di lapangan bersih, napas lancar, tapi kalau lari di jalan becek, baru 100 meter aja udah ngos-ngosan. Nah, mesin pun begitu kondisi jalan ikut menentukan seberapa berat kerja pendingin.
Kalau diibaratkan tubuh manusia, sistem pendingin itu sistem imun, dia yang jaga suhu mesin tetap stabil. Begitu ada masalah kecil coolant berkurang, radiator bocor, kipas macet, mesin langsung gampang sakit, dari suara kasar, performa drop, sampai kerusakan besar kayak gasket bocor atau mesin jebol.
Bayangkan, cuma gara-gara selang pendingin pecah, Anda bisa keluar biaya jutaan. Jadi jangan tunggu sudah jatuh tertimpa tangga, alias mesin overheat lalu ditambah dompet ikut tipis.
Baik di daerah tropis yang panas menyengat, maupun negara dingin yang bikin es batu gratis, sistem pendingin mesin selalu punya peran vital. Bedanya cuma tantangan di tropis harus rajin bersihkan radiator dan cek coolant, sedangkan di dingin mesin perlu waktu pemanasan, biar siap kerja optimal.
Pesannya sederhana jangan pelit perawatan, mesin mobil itu setia banget, asal kita juga setia ngecek dan merawatnya. Ingat, mesin sehat sama dengan perjalanan nyaman, dompet aman, hati pun tentram.
Jadi, sebelum mobil Anda tiba-tiba ngambek di jalan, rawatlah sistem pendinginnya, karena pada akhirnya, yang bikin perjalanan gagal indah bukan macetnya, tapi mesin yang ngambek gara-gara kita lupa kasih perhatian, jadi menurut laman resmi toyota.astra.co.id, suhu kerja mesin ideal dijaga agar pembakaran lebih sempurna dan emisi lebih rendah.”[***]
